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快递的绿色包装之路有多远?
2018-11-23

文/ 宋龙艳

快递业的迅猛发展让人们的购物更加方便、快捷,但与之相对的却是包装环节带来的废弃物污染问题日益严重。“推动网购、快递健康发展”,快递业发展已连续五年被写入政府工作报告。在今年的全国两会上,多位代表委员针对快递业绿色发展问题提出了建议,呼吁国家大力扶持绿色包装行动,尽快完善法规标准,促进绿色包装的循环使用,减少废弃物的产生。节能环保是快递行业发展的大势所趋,绿色物流也日益成为人们的共识。

快递包装“三宗罪”

在我国快递包装过度、废弃物料难降解、回收再利用难是导致快递包装污染的主要三大难题。据国家邮政局测算,2015 年我国快递业务量共计206 亿件,居世界第一,平均每人10 多件;2016年为313 亿件,平均每人20 多件;2017年我国快递业务量突破400 亿件,连续四年稳居世界第一。照此发展,2020 年预计达到700 亿件,平均每人50 多件。如此庞大的快递业务量,所消耗的包装物料也是惊人的,国家邮政局发布的《2017 中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示:2016 年,全国快递共消耗约32 亿条编织袋、68 亿个塑料袋、37 亿个包装箱以及3。3 亿卷胶带,如果将3。3 亿卷胶带折合成长度,大约能绕地球赤道425 圈,由此产生的快递垃圾数量难以想象。

一件快递,包含运单、封套、塑料袋、胶带等多种包装物,有的还要套上纸箱、编织袋、装填缓冲材料等,层层叠加。我国自古以来崇尚礼仪,喜好“面子”,商品的精致包装往往能够吸引更多的消费者购买,再加上快递运输过程中存在多重隐患,为确保商品完好无损,商家和消费者都尽力将商品包装得“里三层外三层”。而调查显示,有55.6% 的消费者会在拿到快递后将包装直接丢弃。这些材料不仅消耗了大量资源,丢弃后还会产生严重的环境污染。以消耗量增长最快的快递包装塑料袋为例,很多材质大多是低密度聚乙烯,含有塑化剂、阻燃剂等有害物质,焚烧时会产生二英,严重影响人体健康,造成大气污染,而封箱胶带的主要材料是聚氯乙烯,如果埋在土里,100 年也降解不了。据国家邮政局测算,仅2017 年“双十一”期间,全国共产生快递包裹超15 亿件。若按照每件快递产生200 克垃圾来算,15 亿件快递就会产生30 万吨垃圾。

快递产生的垃圾越来越多,但用于回收再利用的却很少。据垃圾回收站的相关工作人员表示,缠满塑料胶带的纸板箱在回收过程中会破坏过滤器,造成机器损坏,会被全部丢弃。再加上我国目前仍没有专门的包装回收机构,消费者的环保意识也较低,没有形成很好的垃圾分类利用的好习惯,调查显示只有19% 的用户将快递包装二次使用或他用,超过七成的用户将快递包装当垃圾处理。可见,对我国快递业而言,遏制过度包装,推进绿色物流,减少资源浪费、环境污染任重而道远。中国快递协会副秘书长焦铮表示,快递企业在环保、企业社会责任方面正面临更多要求。与此同时,原纸价格上涨、舆论压力等也正倒逼企业采用更绿色的物流方式。

企业试水绿色物流

为了加快快递包装的绿色化步伐,政府部门已经多次出台相关政策进行引导和鼓励。2016 年12 月,商务部、中央网信办、发展改革委三部门联合发布《电子商务“十三五”规划》,提出了“绿色电子商务行动”;2017 年7 月22 日,国家邮政局提出要推进快递绿色包装的实施方案;2017 年11 月2 日,国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部委联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》,提出拟到2020 年使可降解的绿色包装材料的应用比例提高到50%,并基本建成专门的快递包装物回收体系。3 月2 日,国务院总理李克强签署了国务院令,公布《快递暂行条例》,自5 月1 日起正式施行。其中总则的第九条明确规定“国家鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料,鼓励经营快递业务的企业采取措施回收快件包装材料,实现包装材料的减量化利用和再利用。”国家邮政局副局长王梅表示,富强民主文明和谐美丽是社会主义现代化强国的标志,十九大报告提到“生态文明”12 次,“美丽”8 次,“绿色”15 次。要持续推动邮政、快递包装绿色化、减量化和可循环,真正实现从“胶带缠绕地球”到“绿色环绕地球”。

目前已经有多家企业试水绿色物流。去年苏宁418 购物节期间,物流首次推出可循环“漂流箱计划”,也就是共享快递盒1.0 版本,并在随后逐渐放大共享和循环包装在绿色物流中的应用。2017 年“双十一”期间,共享快递盒从北上广等8 个城市扩展到13 个城市。2017 年12 月11 日,苏宁物流发布共享快递盒2。0 版本,升级后2。0 版本更方便快递员折叠操作,实现了可折叠、多尺寸“升级”,重量仅为50 克,打开使用仅需5 个步骤,回收折叠只要4 个动作,非常适合在仓库与运输途中堆、叠、码,能够有效提高物流运输效率,节省仓库容量,提高物流周转率。首批在北京、杭州两地共投放5 万个,2018年计划整体投放20 万个。据苏宁物流集团负责人介绍,共享快递盒2.0 版每个共享快递盒每周平均可循环6 次,预计单个快递盒使用寿命达1000 次以上,大约可节约一棵十年树龄的树木。

事实上,除苏宁之外,其他电商和物流企业也在积极探索绿色包装的多种可能。2016 年6 月13 日菜鸟网络宣布联合32 家中国及全球合作伙伴启动菜鸟绿色联盟“绿动计划”,承诺到2020 年替换50% 的包装材料,填充物为100%可降解绿色包材。2017 年“双十一”期间,菜鸟联合物流伙伴和商家推出20 个“绿仓”,从这些“绿仓”发出的包裹,均使用免胶带的快递箱和100% 可生物降解的快递袋。京东物流也不甘落后,去年年底,京东物流发起了“青流计划——全球供应链绿色环保”行动,并宣布成立“京东物流绿色基金”,先期投入10亿,致力于推进供应链全链条的低碳环保、节能降耗的探索和应用,加速物流行业的绿色升级。预计到2020 年,削减物流供应链中一次性包装纸箱使用量100 亿个,实现100% 物流包装使用可再生或可回收材料。此外,中通快递和申通快递正在尝试使用绿色循环袋代替传统编织袋,包装袋由配送员回收,返回仓储再次使用。

2017 年6 月,中国快递协会联合几十家快递和包装企业、行业组织和电商平台共同成立了快递绿色包装联盟,旨在研究推广科技环保包装材料,加强快递包装物料的循环利用、快件包装简便化等方面共同努力,从而促进快递包装的绿色发展。

绿色之路漫漫

尽管绿色包装已成为行业新趋势,从政府到电商平台再到快递企业,都已经在推进这项工作,但要让每年上百亿件包裹真正实现绿色包装“落地”,要面临的困难不是一两点。首先环保包装成本过高就是最大的一只拦路虎。据了解,目前采用可降解技术的包装材料,成本要比传统材料普遍高50% ~ 100%。降解率越高,往往价格越贵。这让以盈利为目的的很多企业望而却步。全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林认为,对使用可降解包装材料的电商和快递企业,可给予一定的政策支持。当环保包装的需求旺盛起来、形成规模效应后,生产成本得以降低,绿色快递的新局面亦即打开。

当前我国并没有形成健全的废弃物回收体系,尤其是快递业的回收体系尚未跟紧电商行业快速繁荣的步伐,国内快递垃圾回收难渐成行业发展掣肘。北京交通大学物流管理系教授汝宜红表示,目前国内快递废弃物回收的难度有三点,一是纸箱在回收运输途中,容易被损毁或破坏;二是回收利用给企业带来额外的成本负担;三是回收后纸箱的安全卫生问题可能令人担忧。如何破解这些问题,是快递能否走向绿色包装之路的关键。尽管去年“双十一”期间,约20 万个共享快递盒在全国13 个城市投入使用;菜鸟网络的“回箱计划”在北京、上海、广州等十个城市展开,覆盖高校、社区菜鸟驿站和环保社团等近千个纸箱回收点;同时一些电商物流企业还在加紧研发轻便、环保、耐摔新型快递材料,以此助力绿色物流,但这些仍然难以满足快递业飞速增长的实际需求。

此外,快递包装标准也一直是企业最关心的问题之一。长期以来,快递业和快递包装行业大多执行非强制性标准,行业整体约束力不够,标准的执行力度与现实需求存在一定差距。苏宁控股集团董事长张近东在两会期间接受采访时提出,应尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准,明确快递业绿色包装使用率和回收率标准;制定快递运输环节服务标准,明确流通环节快递包装的损毁率,提高二次使用率;构建快递业包装废弃物回收体系,明确安全性、环保性、可靠性、可追溯性等要求及技术标准;建立非环保包装的退出机制,逐步实现快递包装全面绿色化。

在国家政策推进大环境下,实现快递包装的绿色之路是一个系统性的大工程,不仅需要漫长的时间成本,更要依靠包括政府相关部门、电商和物流企业、每一个消费者以及全社会的共同努力,才能有效推进快递包装绿色化、减量化、可循环,真正实现快递行业的绿色升级。

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